“Por ejemplo el día de hoy, un bus que opera con diésel, en su ruta habitual, genera un coste de S/ 400 diarios. Con la renovación de la flota, un bus que funciona con Gas Natural Vehicular gasta alrededor de S/ 200 por día”, señala Polo Pérez, presidente del Grupo Polo. Estamos hablando de un ahorro aproximado de 50% para una operación tan importante y necesaria como lo es el transporte de pasajeros.

La estabilidad del precio del Gas Natural les permite una cómoda proyección de sus flujos de caja, debido a que elimina por completo la incertidumbre ocasionada por la volatilidad de otros combustibles tradicionales en un contexto internacional oscilante. La vigencia asegurada por 27 años del GNV genera seguridad y convencimiento respecto a la decisión tomada del cambio de su matriz energética.

En la actualidad, el Grupo Polo participa en los consorcios que operan en los corredores rojo y amarillo del Sistema Integrado de Transporte. Ambas flotas de buses cuentan con una estación interna de GNV en el patio donde se guardan cuando finalizan su jornada. Esto significa una reducción de sus costos operativos gracias a la eliminación de intermediarios en el abastecimiento. La inversión cercana al millón de dólares por cada estación de servicio demuestra el compromiso con la innovación de la empresa.

 Desmitificando mitos del GNV

Uno de los mitos relacionados al uso del GNV que el Grupo Polo echa por tierra es la dificultad del mantenimiento y el rendimiento de los vehículos.  

Por otro lado, la autonomía de los buses a GNV es comprobadamente semejante a la de los vehículos que funcionan con combustibles tradicionales, por eso en la aritmética del rendimiento y los costos comparados, el Gas Natural siempre resulta más conveniente. En esta ecuación, vale la pena destacar el papel que cumple MODASA, empresa peruana con 44 años de experiencia en el sector y que cuenta con un taller autorizado para realizar la conversión de vehículos pesados de diésel a GNV.

MODASA posee la capacidad técnica para realizar conversiones seguras, que pasan por un exhaustivo control de calidad y que son registradas formalmente en Registros Públicos. A través de esta empresa y gracias al “Programa Ahorro GNV” del FISE mencionado líneas arriba, es que es posible la conversión de las nuevas unidades a Gas Natural Vehicular que el Grupo Polo planea poner en circulación como parte de su estrategia de cambio de matriz energética al 2024.

Las ventajas del uso de GNV en el sector vehicular son cada vez más evidentes para los actores principales del rubro. El Grupo Polo va a la vanguardia de una renovación más que esperada en el sistema público de transporte que, además de entregar un servicio de calidad a los pasajeros, se ocupa del cuidado del ambiente en un momento en el que más se requiere un enfoque sostenible para las operaciones del sector transporte.